רשת הפיברגלס יכולה למנוע מחלות כמו סדקים במדרכת הכבישים המהירים. אם לא משתמשים ברשת הפיברגלס, כאשר נראה כי בריצוף האספלט מתקלף, התרופפות, הפרדה, הזדקנות אספלט ומחלות אחרות, מחלות אלה יתפתחו לכדי מהמורות אם לא יטופלו בזמן. נזקי ריצוף כמו בורות, סדקים וסדוק.
הסיבה לכך היא שהתיישנות האספלט עם פתיחת הכביש ועליית גיל הדרך, האספלט יתיישן בהדרגה. הזדקנות אספלט היא תהליך מסובך מאוד. יש אמצעי תקשורת מזיקים והלחץ המכני של הרכב. מגוון תגובות פיזיקליות וכימיות מתרחשות במקביל. לדוגמא: חמצון, התקשות אקסודציה, התקשות גופנית, אובדן נדיפים, גורמים אלה גורמים לשינויים בביצועי האספלט: מפלס נמוך יותר, הופך לאלסטי, אגרנות גבוהה יותר ושבירות יותר, התנגדות לסדקים בטמפרטורה של שכבת האספלט, נזק נגד עייפות, יכולות הנזק נגד רפיון ועמידות במים יחלשו בהדרגה, תופעת הנזק של שכבת משטח האספלט תגבר בהדרגה, ומבנה משטח הכביש יהווה בורות, רפיון, פיצוח, נתיפה, סדוק ותופעות אחרות.
סדקים אופקיים הם סוג של סדקים המתרחשים בשכבת משטח האספלט. ישנם גורמים חיצוניים רבים לסדקים אופקיים, אך רובם הם סדקים בטמפרטורה - כלומר סדקים הנגרמים כתוצאה משינויי טמפרטורה, כמו ירידת טמפרטורה פתאומית בחורף וירידה בטמפרטורה גדולה. סדקי הצטמקות בטמפרטורה נמוכה מתרחשים על משטח האספלט. סדקי מיקרו על מדרכת האספלט אינם מטופלים בזמן, ומים יחדרו במהירות את סדקי המיקרו לשכבת המדרכה, ויגרמו נזק לריצוף האספלט וגם יגרמו סכנות נסתרות על דרך הכביש. במובן מסוים, אספלט תחזוקת המדרכה היא לפתור את הבעיות של חלחול מים, איטום וחסימה של תפרים, ולכן חובה להשתמש ברשתות סיבי זכוכית.
אם תשתית הכביש אינה יציבה לפני בניית רשת הפיברגלס, הגורמת לרצף רשת המדרכה, ניתן לטפל ברצפת הכביש בסיד או במלט, או לחזק אותה עם דיוס, ואפשר לקבוע את העומק בהתאם למצב הספציפי, בדרך כלל 20 -40 ס"מ. כמות הסיד הנטרק היא 5% -10%, או כמות המלט 4% -6%. לאחר הטיפול בתשתית האדמה יציב, בצע שוב את שכבת הבסיס ואת שכבת השטח K302 + 200-360 של המדרכות השמאלי והימני. יש צורך בטיפול זה. רשת הריצוף נגרמת בגלל העובי החלש או לא מספיק של שכבת הבסיס. כאשר פיצוח, בהתאם למצב, ניתן לחזק אותו על ידי נקיטת אמצעי התייצבות, החלפה או ייצוב מקיף.